Редуктор ПК-6,3 в Новосибирске от производителя.

Если Вы ищите, где купить качественный редуктор ПК–6,3, то в Производственном Объединении «ПМКО» Вы всегда найдете нужное предложение. Мы продаем только качественную и сертифицированную продукцию. У нас Вы сможете купить ПК–6,3 по лучшей цене и с доставкой по всей России. Самостоятельно забрать выбранный редуктор можно в наших филиалах в городах Новосибирск, Москва, Красноярск, Кемерово и Бийск.

Привод передвижения крана ПК-6,3.

Он же редуктор ПК, (основной вариант) и его исполнения (ПК-6.3П, ПК-6.3С, ПК-6.3Р, ПК-6.3Д) предназначены для комплектации ходовых тележек и механизмов стрелы башенных строительных кранов. Приводы также могут быть использованы для установки в других механизмах в качестве мотор-тормоз-редукторов, работающих при повторно-кратковременном режиме с реверсом, пусковыми и тормозными перегрузками и постоянными или переменными нагрузками при установившихся оборотах двигателя. 

ПК-6.3.000 - Привод для унифицированных ведущих ходовых тележек кранов.

ПК-6.ЗП.000 - Привод для механизмов передвижения некоторых моделей тяжелых кранов (без тормозного устройства и рамы).

ПК-6.3Д.000 - Привод для специальных ходовых тележек (без тормозного устройства и амортизатора).

ПК-6.3С.000 - Привод для механизмов стрелы крана (без амортизатора).

ПК-6.3Р.000 - Привод для ремонтных и других целей (без электродвигателя и электромагнита).

Описание конструкции:

Масса привода состовляет 171 - 251 кг.

1. Привод ПК-6.3 состоит из приводного электродвигателя,

2. Соединенного с глобоидным редуктором переходным фланцем,

3. В корпусе которого находится зубчатая передача,

4. Глобоидный редуктор с межосевым расстоянием 125 мм состоит из червяка

с двумя выходными концами и колеса со шлицевым отверстием в ступице,

5. К верхним лапам корпуса редуктора прикреплен амортизатор,

6. К нижним - рама с установленным на ней тормозом,

7. Тормозной шкив смонтирован на выходном конце червяка.

Крутящий момент от вала двигателя через зубчатую передачу 3

(шестерня установлена на валу двигателя, зубчатое колесо - на червяке)

передается червяку, который вращает колесо редуктора,

соединенное посредством шлицевого вала с ходовыми колесами крана.

Торможение осуществляется прижатием колодок тормоза к шкиву

сразу же после отключения электродвигателя

и остаются в таком положении вплоть до пуска привода.

Опись редуктора

Привод ПК-6,3 и его исполнения (ПК-6,ЗД, ПК-6,ЗП, ПК-6.3С и ПК-6.3Р) предназначены для комплектации механизма передвижения и механизма изменения вылета стрелы строительных рельсовых кранов. Приводы изготавливаются в соответствии с требованиями ТУ 12.44.624-85. Привод ПК-6,3 (основное исполнение) состоит из двухступенчатого редуктора (включающего глобоидную и цилиндрическую передачи), электродвигателя, тормозного устройства, амортизатора, рамы и ограждения. Глобоидная передача редуктора с межосевым расстоянием 125 мм установлена в отдельном корпусе. Червяк имеет два выходных конца: на одном конце закреплен шкив тормоза, на другом цилиндрическое зубчатое колесо. Червяк смонтирован на радиальноупорных шарикоподшипниках, а колесо — на конических роликоподшипниках.
Корпусы редуктора и амортизатора, крышки и фонарь изготовлены из серого чугуна, венец из глобоидного колеса — из оловянистой бронзы, червяк из улучшенной конструкционной стали. Регулировка натяга в подшипниках глобоидного редуктора и установка в требуемом положении колеса и червяка осуществляется прокладками между крышками и корпусом редуктора. Для предотвращения течи масла из редуктора применены резиновые манжетные уплотнения. Электродвигатель прикреплен болтами к фонарю, соединяющему двигатель с редуктором и одновременно являющемуся корпусом цилиндрической передачи. На валу электродвигателя установлена цилиндрическая шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на червяке. Зубчатая передача имеет свою масляную ванну. Смазка глобоидной передачи производится окунанием, цилиндрической — разбрызгиванием. Для заливки масла используются отверстия под маслоуказатели. Слив масла производится через закрытые пробками отверстия, расположенные в нижних частях масляных ванн. Уровни масла контролируются стержневыми маслоуказателями с контрольными рисками. Головки маслоуказателей имеют отверстия, посредством которых масляные ванны глобоидной и цилиндрической передач сообщаются с атмосферой. Глобоидный редуктор и тормоз крепятся к жесткой раме. Электродвигатель и тормоз имеют электрическую взаимосвязь: во время работы двигателя колодки тормоза разжаты и тормозной шкив вращается свободно. При отключении электродвигателя колодки тормоза под действием пружины прижимаются к шкиву. Амортизатор установлен на верхней площадке корпуса редуктора и крепится четырьмя болтами, из которых два — призонные. Амортизирующими элементами являются комплекты резиновых колец, работающие поочередно в зависимости от направления движения крана. Центральный шток амортизатора гайками крепится к кронштейну, который жестко соединен с тележкой крана, Амортизатор и тормоз привода закрыты ограждениями. Ограждение тормоза выполнено поворотным, что обеспечивает свободный доступ к тормозу для его осмотра и регулировки. При монтаже привода используются шлицевое отверстие в ступице глобоидного колеса и монтажный паз кронштейна тележки, к которому крепится шток амортизатора. Гайка штока амортизатора затягивается до выбора люфта в резиновых кольцах, а затем- тремя-четырьмя оборотами гайки осуществляется предварительное поджатие резиновых колец. При работе привода с двигателем 6,3 кВт (4АС 132S-6) перемещение корпуса амортизатора относительно кронштейна не должно превышать 30 мм. Привод устанавливается наклонно под углом 7-10.
Приводы отгружаются с завода-изготовителя готовыми к эксплуатации, а окончательная регулировка тормоза и амортизатора производится после монтажа привода на кран .Перед пуском в обе масляные ванны редуктора необходимо залить масло выбранной марки до уровня по маслоуказателю: 4,0 л — для глобоидной пары и 1 л — для цилиндрической пары, Приводы изготавливаются в климатических исполнениях У и Т, категория размещения 1 (ГОСТ15150-69)при высоте над уровнем моря до 1000 м.